Det er mange tillegg for IL-2 Sturmovik-spillet. Så jeg bestemte meg for å fortsette serien min med artikler om dette spillet. Her vil jeg fortelle deg hvordan du skal ta av uten problemer og hvordan du lander, samt hvordan du kan redde livet til den virtuelle piloten, selv om flyet er grundig skadet, og det er for sent å hoppe. Artikkelen er ment for ikke-avanserte spillere, men jeg tror at denne informasjonen også vil være av interesse for veteraner i dette spillet.
Det er nødvendig
Det samme som sist: en datamaskin, et spill "IL-2 Sturmovik" på "Forgotten Battles" -motoren ("Platinum Collection" er også mulig), en lasermus (bare ikke på batterier !!!), mye av fritid, tålmodighet og nerver
Bruksanvisning
Trinn 1
Ta av.
Med avgang ser det ut til at alt er enkelt … Selv om du må glise tennene grundig og prøve å holde flyet på rullebanen. Alt handler om motorens dreiemoment. Hvis du allerede har prøvd å ta av på Mistel i en av de forskjellige oppdragene, så følte du sannsynligvis det - "hva ikke" prøver å pløye flyplassen og ta av med den og flyturen av "budbringere" som flyr forbi. For å forhindre at dette skjer, må du bruke et loddrett ror. Selvfølgelig kan du legge fra trimmerne, men for dette må du tilordne nøkler i spillinnstillingene, og trim er ikke så lett å håndtere. Det er en enklere måte. Kontroller følgende i styringsinnstillingene: "Ror til venstre", "Ror sentrum", "Ror til høyre". Tilordne "," "knappene til disse handlingene." henholdsvis "/". I menyen "Vanskelighetsgrad" angir du "Enkelt" og bytter vippebryterne "Start-landing", "Sårbarhet", "Realistisk landing" manuelt. Nå går vi til "Separate oppgaver" og velger hvilken som helst oppgave vi liker (bare ikke tar av fra et hangarskip - dette er høy poesi for oss som Goette!). Vi går inn og starter (nøkkel i). Vanligvis roterer de fleste motorer propellakselen med klokken i forhold til piloten, slik at flyet vil kjøre til høyre. Slå på utseendet med F2-knappen. Vi slipper klaffene (trykk "v" to ganger). Vi bringer motoren på full hastighet (hold =) og holder nede "," -knappen med pekefingeren på høyre hånd (høyre!). Rattet vil sakte vippe mot venstre og vil ikke gå tilbake til sin opprinnelige posisjon. Når flyet er i vater, trykker du på "." og gå tilbake til å kontrollere flyet. Hvis enden av stripen er nær, og "stykke duralumin" ennå ikke har kommet av stripen, så hjelp den med horisontale ror. Mens du er i luften, vent til flyet ditt tydelig begynner å vri nesen, og ta av landingsutstyret. Brett deretter klaffene gradvis inn ("F" -knappen trekker klaffene en posisjon med ett enkelt trykk (bortsett fra noen fly som bare har klaffens landingsposisjon)). Her er du på himmelen! Det var start. Vurder nå landingen.
Steg 2
Lander på flyplassen.
Det er her den gode gamle "Simple Editor" kommer godt med. Vi går inn i redaktøren, fjerner straks luftvernkanonene i "Defense" -elementet, i "Target" -elementet velger du "Airfields". Du trenger ikke å endre noe annet!.. bortsett fra flyet, selvfølgelig.
Vi velger hvilket som helst kort, bortsett fra "Krim". Hvorfor? Prøv å komme nær fiendens flyplass på dette kartet, og et dusin stridsvogner, flere luftvernkanoner og maskingevær vil tvinge flyet til nødlanding;) Hvis du har synsproblemer eller har problemer med å skille nyanser av hvitt, da anbefaler jeg heller ikke "Moskva-vinter" -kartet - du risikerer ikke å finne flyplassen i det hele tatt! "Okinawa" -kortet er ideelt, men noen har det ikke, så vi vil studere i hovedstadsområdet Smolensk. Nå trenger vi et fly med solid landingsutstyr. Jeg har praktisk talt bevist at alt dette er modeller av Ju-87, Il-2, italienske fly CR.42, G.55, MC 202, MC 205, Gladiator Mk. I, forskjellige Sifires og Spitfires.
Så, avgang. Flyet ditt er omtrent fem kilometer fra fiendens flyplass, som vi skal lande på. Vi vil gjøre dette ved å bruke samme andrepersonsvisning F2. Stripen er plassert vinkelrett på kurset vårt. Vi svinger til venstre (i det minste er banen min til høyre for flyet). Vi følger stripen med musen. Så snart den innhentet oss, svinger vi skarpt på den med en reduksjon og tilbakestiller motorkraften til 30%. Vi slipper klaffene til landingsposisjonen (tre V), bruker rorene for å justere flyet langs rullebanen. Nå overvåker vi hastigheten. For junkere, spitfires og seafires må den være minst 180 km / t og ikke mer enn 220 km / t. For IL-2 er den tillatte landingshastigheten ca 170-220 km / t. Det er bedre å ikke ta risiko med "italienerne" og holde farten på rundt 200 kilometer i timen. For gladiatorer bør landingshastigheten være i området 150-200 km / t. Trekk flyet forsiktig opp med heisene når det senker seg. Hvis flyet begynner å "falle igjennom" og fra manipulasjonene dine med roret, etterlater vingene en kontur, tilsett umiddelbart gass med knappen =. Hvis flyet tvert imot stikker nesen mot himmelen, senk gassen litt med - knappen. Du bør fly godt over rullebanen. I 500 meter før start av rullebanen, senk landingsutstyret (ikke nødvendig for Junkers og CR;)) og la flyet senke nesen. Sikt mot begynnelsen av rullebanen og plan planet til horisonten når du kommer nærmere. Endelig vil clunkeren din berøre stripen med shasis. Sett deretter motorkraften til null og hold flyet på rullebanen ved hjelp av det vertikale roret. Når han senker halen, holder du nede "nedpilen" - hevede ror vil bremse bevegelsen til flyet. Dette er selvfølgelig en ideell landing, men i vårt tilfelle kan flyet "gi en geit" mer enn NSV "Cliff" maskingevær! Når flyet spretter, slipp nesen skarpt, og juster deretter skarpt. Hvis du er heldig, spretter ikke flyet lenger, og hvis du ikke er heldig … Det vil ikke hoppe helt sikkert!
Trinn 3
Bonus - nødlanding;) Landing på bakken.
I "Simple Editor" la vi ned de samme verdiene (hvis du forlot spillet), men i "Target" -kolonnen velger vi "No". Nå er vi interessert i fly med solide skrog - velg et fra listen. Jeg kan anbefale følgende fly: P-39, I-153, LaGG-3 (ikke bare RD), Supermarine Spitfair Mk. V, TB-3, Bf-110, Bf-109Z, MiG-3, Ju-87, CR. 42, Il-2, Pe-2.
Listen er langt fra komplett, dette er flyene som jeg selv gjentatte ganger og med suksess har nådd nødlanding på landingsutstyret (!). Det skal bemerkes at I-153 og CR.42 etter "geiten" uten deltagelse av motoren er nesten umulig å lande på understellet, de har også en annen ubehagelig funksjon - etter å ha berørt chassiset av noen betydelig ujevnhet i landskap under løpeturen, pløyer bakken med nesen, IL-2 bryter ofte rattet fra et hopp, Junkers har ekstremt sterke landingsutstyr og stive støtdempere (hvis noen), P-39 har en "ukonvensjonell "rattarrangement - det er plassert i nesen til flyet, som på moderne krigere, i Bf-110, hvis det sitter på magen, det første motorene lyser opp og hopper ut av nacellene. Hvis motorene fyrte opp, men ikke falt ut, bør du umiddelbart komme deg ut av flyet (for de som ikke vet det, trykk Ctrl og E samtidig). Det samme gjelder for alle andre fly.
Så trykk på "Avgang" og slå umiddelbart av motoren (eller motorene). Ved å bruke andepersonsvisningen ser vi etter en ren og romslig plen (akkurat en plen, ikke en potetåker !!!). Vi planlegger i en sirkel og retter oss mot et praktisk landingssted. Hvis du er over elven, så prøv å lande nærmere vannet, ettersom lenger fra kysten landskapet stiger over elvedalen, og for å lande i denne vinkelen må du være et virkelig ess. For å frigjøre chassiset eller ikke frigjøre - her er det etter eget skjønn. Imidlertid vil ikke "Shtukas", den italienske biplanen og TB-3 gi deg et valg;) Vi planer ut i horisonten og slipper klaffene til landingsposisjonen. Merk følgende! I-153, TB-3 og samme italienske har ingen klaffer! Sitter du på magen, er alt enkelt. Vent til hastigheten synker til maksimal landingshastighet (dens omtrentlige verdier for fly av forskjellige typer ble gitt ovenfor) og sakte, en meter nærmere bakken. Flyet berører bakken med magen, bryter av alt unødvendig, men piloten i cockpiten lever og har det bra! Hvis du bestemmer deg for å lande på understellet, må du være enda mer forsiktig. Lander du for brått, vil flyet enten bryte av landingsutstyret og eksplodere, eller "gi en geit", noe som heller ikke er veldig hyggelig. Selvfølgelig er dette bare en grov emulering av en flysituasjon. I originalen kan fiendens kanonskall lage hull i vingene på et fly på størrelse med et bilhjul, kraner, ror, klaffer kan løsne, eller skyvet kan bryte. Jeg hadde til og med en sak da en nedslått bomber, som snurret tilfeldig, rev av enden av orkanens vinge. Flyet forble i farta, jeg var til og med i stand til å skyte ned en annen bombefly og gå tilbake til flyplassen! Så øv deg og trekk konklusjoner.
